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长沙磁悬浮的几个缺点

发布时间:2019-02-05 09:09:00来源:未知点击:

长沙磁悬浮的几个缺点bbs.tianya.cn 2016年5月5日10:27 5月6日,长沙磁悬浮投入试运行该线连接长沙高铁站和机场,实现高铁机场的无缝对接我有幸提前体验磁悬浮从高速火车站到机场,距离20公里20公里,中间站在丽丽站乘坐的是磁悬浮真的很高,舒适性很好但是,有几个缺点首先,丽丽站是多余的,延误时间磁悬浮的设计是将高速铁路与黄骅机场对接,便于高速铁路转移到飞机和飞机转移到高铁该站的中间设计延迟了2分钟没有客户来源我不知道为什么是为了促进湖里和黄兴镇的发展第二,角落太多而且速度无法维持两个直角弯出机场,两个直角弯向丽丽,一个直角弯曲到高铁站当你感到角落时,你必须放慢速度如果你弯曲角落,你必须加快速度如果曲线可以减小,距离将更短,时间将更短第三是机场停靠位置存在问题前者表示机场有两个直角弯道这个角落的起源是因为对接是T2终端的北端如果您是高速铁路转运飞机,经过机场磁悬浮站,距离国内值机检查和国内安全检查通道的距离为350米,更不用说到国际登机和国际安检通道了,距离可达800米虽然磁悬浮站登记可以补偿乘客的运输时间,但物理距离是不可克服的如果您是机场接送到高速铁路,您必须步行400米才能在抵达大厅获得磁悬浮这种体验相对较差考虑到T2终端北端的对接,情况要好得多第四,长沙的乘客不会选择磁悬浮从高速铁路转移到磁悬浮或地铁或公共交通非常方便但是,如果您想乘坐磁悬浮列车然后乘坐公共汽车或公共汽车前往长沙,或者如果您想乘坐磁悬浮列车从市区到高速铁路,那么体验非常糟糕磁悬浮高速火车站位于高速火车站东侧,距离地铁站和汽车站有400多米的步行距离从地下通道穿过整个高铁站区域如果你想把磁悬浮列车从城市带到机场,我建议你忘记大包的行李实际上,这些缺点源于设计磁悬浮的原始设计可能是用于高速铁路,它还涉及机场运营的公共汽车的兴趣游戏因此,长沙市民不应该介意太多他们可以坐下来玩一两次赶飞机真的很棒错过机会并不好玩所有股票投机者都知道新股票是高价还是低价,或者低价和高价,中间价格很少!因此,